近幾年來，在全球化經(jīng)濟的帶動下，中國石材產(chǎn)業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展。2013年，中國石材進出口累計3772萬噸，同比增長1.4%，進出口額累計達80.6億美元。自2005年以來，中國石材行業(yè)已經(jīng)連續(xù)8年保持著高速增長，并占到了全球石材加工、生產(chǎn)總量的近50%，石材進出口的不斷增長，說明中國擁有巨大的石材加工能力和消費市場，并已成為名副其實的世界石材“加工場”。
面對這一強勁的增長勢頭，中國現(xiàn)有的兩大石材基地——云浮、水頭存儲容量并沒有絕對優(yōu)越的地理優(yōu)勢，并且兩大基地占地面積已趨于飽和，其工業(yè)用地每畝單價已經(jīng)非常高昂，企業(yè)面臨著發(fā)展受限、運作方式單一、運營成本居高不下的困境，使企業(yè)利潤率大為下降。就長三角區(qū)域而言，為發(fā)展總部經(jīng)濟，上海的石材企業(yè)也面臨著搬遷問題。江蘇宜興萬石石材市場雖然較為成熟，以二次加工為主導，同樣也面臨著發(fā)展難、成本高，并且沒有一級生產(chǎn)企業(yè)支持等問題。而跨越升級的東升國際石材產(chǎn)業(yè)城，將承接上海、對接宜興，攜手國內(nèi)兩大石材基地實現(xiàn)中國石材業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。
承接上海 對接宜興 輻射西部
東升國際石材產(chǎn)業(yè)城座落于風景秀麗的江蘇省如皋港區(qū)，那里是一座具有豐厚人文歷史的江蘇省歷史文化名城，也是中國花木盆景之都、世界長壽養(yǎng)生福地。其地理位置東瀕黃海，南臨長江，位于長江、黃海“T”型交匯處，緊鄰國際大都市上海，與張家港市隔江相望。沿江一級公路南北兩側(cè)，王石一級公路東側(cè)，如港一級公路東西兩側(cè)，是江蘇省重大建設(shè)項目。同時，以上海為中心、江浙為兩翼的長江三角洲地區(qū)，已成為我國東部江海交匯處最發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)、國際公認的世界第六大城市群，并已成為繼珠江三角洲之后中國經(jīng)濟的最新增長極。
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東升南通國際石材產(chǎn)業(yè)城項目位于江蘇省建筑之鄉(xiāng)及長壽之鄉(xiāng)——如皋市如皋港區(qū)
東升南通國際石材產(chǎn)業(yè)城系江蘇省重大項目，位于長江下游黃金航道，項目共涵蓋石材生產(chǎn)區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟區(qū)、保稅物流區(qū)、綜合商務區(qū)、荒料交易中心、東升國際石材交易中心、創(chuàng)意研發(fā)中心、江蘇石材職業(yè)技術(shù)學院八大板塊。
建成后的東升南通國際石材產(chǎn)業(yè)城，將成為華東地區(qū)高檔石材產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略總部、研發(fā)設(shè)計中心、加工示范基地、物流交易中心，并發(fā)展成為影響世界石材格局的全新驅(qū)動力量。
作為江蘇省重點物流基地，如皋港占據(jù)長三角區(qū)域核心位置，交通港口區(qū)位優(yōu)越，周邊公路、滬通城際鐵路、水運及航空等海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，共同構(gòu)筑黃金區(qū)位優(yōu)勢。如皋港坐擁27公里碼頭建設(shè)岸線、2條國家級長江主航道，長江、黃海在此“T”型交匯，4條高速合圍、4條鐵路貫穿，“八縱八橫”干線全面鋪開；航空交通方面，一小時接駁上海虹橋國際機場，兩小時連通滬蘇五大機場，海陸空立體交通樞紐建構(gòu)起長三角區(qū)域核心。
東升南通國際石材產(chǎn)業(yè)城總投資額超300億元人民幣，總規(guī)劃面積16000畝，設(shè)有“石材生產(chǎn)區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟區(qū)、保稅物流區(qū)、綜合商務區(qū)、荒料交易中心、東升國際石材交易中心、創(chuàng)意研發(fā)中心、江蘇石材職業(yè)技術(shù)學院”共八大主要板塊。在功能設(shè)置上，定位于“承接上海、對接宜興、輻射西部”，有效借鑒“水頭模式”，變革石材商貿(mào)傳統(tǒng)模式，推動產(chǎn)業(yè)、基地、市場聯(lián)動發(fā)展，匯聚天下客商，讓入駐企業(yè)真正實現(xiàn)“產(chǎn)、展、銷”一條龍經(jīng)營。此外，東升產(chǎn)業(yè)城配備豐富完善的生活配套功能，全方位滿足商務、金融、信息、餐飲、購物、娛樂、居住等系列需求，致力于將東升產(chǎn)業(yè)城打造成為中國乃至全球高檔石材產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略總部、研發(fā)設(shè)計中心、加工示范基地及物流交易中心。
